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互联网专车新政:滴滴喜忧参半 Uber苦涩难耐  

2015-10-16 10:44:18|  分类: 昀魔方 |  标签: |举报 |字号 订阅

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    10月10日,交通运输部发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两份征求意见稿,将进行为期一个月的公开征求意见,在业界和社会上引起了高度关注。对于专车新政,滴滴、Uber、神州专车等平台是怎么看的呢?

滴滴:青山遮不住,毕竟东流去

新政出台后,滴滴新闻发言人陶然表示,网约车管理办法目前还在征求意见期间,我们对此表示关注,也会继续和相关主管部门沟通和反馈。“青山遮不住,毕竟东流去。”

解读:“青山遮不住,毕竟东流去”,出自辛弃疾《菩萨蛮·书江西造口壁》,表示历史发展是必然趋势,任何势力也不能阻挡。滴滴显然认为网络专车是大势所趋,政府也只能调整监管。滴滴还会向政府有关部门提出更有利于其发展的意见。

Uber:积极准备资料申请运营资质

面对新政出台,Uber已经和各地方政府在积极沟通交流中,会在地方实施细则颁布后,第一时间申请网络约租车所需要的资质和证照。

解读:Uber虽然加快中国本地化发展,但如何处理与政府,特别是地方政府的关系,毕竟运营许可权下放到地方政府了,将决定Uber在中国的发展空间。

AA租车:与线下传统企业加强合作

坚持走专车合法化道路,市场上不可能只有一两个玩家,可能会有更多有合法车源的企业进入其中,一起把市场做大是个必然的趋势。或许不久的将来还将有强势租赁公司转型进入专车领域,但未来经历一段时间洗牌,将成合并联合之势。传递出了专车合法化的信号,这对于一直坚持自营模式,坚持车源合法化与司机正规化的AA租车而言是一个非常利好的消息。

解读:AA租车算是比较明智,表示要加大与线下租赁公司的合作,而不是发展大量私家车主。但互联网特点是赢家通吃,与传统市场多家并存的特点不一样,迅速跑马圈地然后委身某个巨头,就是个不错的结局

神州租车:坚持B2C发展模式

神州专车自成立以来,严格遵守交通部今年1月8日对“专车”发展的指导精神,坚持“专业车辆、专业司机”的B2C发展模式,所有车辆均来源于租赁公司,全部司机都经过细致筛选、认真培训和严格管理。我们将认真研究《办法》的规定,并向主管部门反馈相关意见和建议。同时,我们将按照《办法》的有关要求,尽快主动与各地管理部门做好对接。

解读:很明显很欢迎新政,毕竟神州有自己的车辆,在新政下,神州会变成新的出租公司,比滴滴们仍有车辆运营方面的优势。

    专车新政,对传统出租车市场影响不大。规范网络预约出租车运营,实际上是让市场上多出几家新的出租车公司而已,该缴税缴税,该监管监管,政府的管理思路和手段仍然没有根本性改变。

    对市场上的专车公司而言,新政带来的影响却不尽相同。神州本来就是租车公司,有大量运营车辆,合法合规,因此不仅没有什么影响,更可以说是一种利好。新政构筑了一条政策的竞争护城河,而很多原来的对手压根无法逾越。

    滴滴则喜忧参半。喜的是,滴滴专车的身份可以合法化,不用再扭扭妮妮、遮遮掩掩了;忧的是,原来的运营模式要做深度调整,配合监管需求,把自己从一家互联网公司变为一家出租车公司,而运营成本随着行政的要求,也要大幅提升。

    Uber应该很苦涩。为了进入中国市场,破天荒在中国设立分公司,但如何与中国政府打交道,如何与那么多的地方政府打交道,这个外来的和尚还有很多功课要做。

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